Un métro sur cable contre la ligne 109 ?

Pour marquer la ville de son emprunte, Jean-Marie Brétillon, maire UMP de Charenton et président en exercice de la Communauté de communes, a un projet d’envergure : un métrocâble. Des cabines pouvant accueillir une dizaine de personne circulent sur un câble tendu. L’idée pour le nouveau quartier serait de le relier à Bercy Village, soit un projet de métro de 500 mètres de long à vol d’oiseau ou de câble. Pour montrer la pertinence de ce projet, M.Brétillon entend s’appuyer sur l’étude d’un métrocable menée à Limeil-Brévannes. La comparaison va vite tourner court. A Limeil, il s’agit de couvrir une distance de 3 km entre Créteil (Parc des sports) et le centre-ville au lieu d’une liaison alternative en bus qui apparaît plus coûteuse.

Pour Charenton, l’équation est bien différente. Le nouveau quartier va permettre de relier la ville à Paris par une nouvelle rue. Ce qui devrait permettre d’améliorer le passage des lignes de bus 24, 109 et 111, qui perdent un temps fou avec la Porte de Bercy. Avec le métrocâble, il n’y aura pas d’économie. A moins de supprimer une ligne de bus. La 109 ? Une partie de la 111 ? La pertinence de ce moyen de transport a encore moins de pertinence si la gare RER D à Bercy est confirmée.

Ce métrocâble serait surtout une erreur économique. Il rendrait peu attractif l’accès aux commerces de Charenton pour les employés des bureaux qui viendront d’installer et ceux déjà présents. Autrement dit, le nouveau quartier va créer de nouveaux emplois, mais les commerçants n’en retiront pas une opportunité de voir leur chiffre d’affaires augmenté. Ce métrocâble va créer un désavantage à l’avantage de Bercy Village. Encore plus s’il est intégré à la grande tour dont nous allons dans les prochains jours connaître les contours…